去日本,你敢租华人开的车吗?

发布于2020-01-13 20:17:23  |  浏览次数 :

本文来自公众号:比耶男孩(biyeahboy)

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去年12月,日本资深媒体人、亚洲通讯社社长徐静波在上海遇到一件事:他在浦东国际机场打出租车时,发现里面有个发臭的枕头和毯子,脚下的垫子上还有厚厚的尘土。

作为一个长期生活在日本的中国人,他发现,这种出租车的差距实在太大了。于是,他发了一条微博,配上照片,说上海的出租车管理水平太差,与这个国际化大都市相去甚远。

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引发争议的微博原文

这条微博一下子炸了。

两天时间里,这条微博的浏览量就达到了800万,他还收到来自上海的好多电话的问候。

没过几天,他在自己的播客里讲了这件事,并且着重讲了日本的出租车市场管理是多么严格。让我印象最深的是他说:

日本的出租车行业一直在强调一个概念,那就是,出租车不是运送货物的交通工具,而是运载生命的交通工具。

因此日本对出租车司机的审核非常严格,需要三个基本条件:拥有驾照三年、过去三年没重大违章和事故、拥有出租车特别驾照。而且,在东京、大阪、京都等大城市,出租车司机还要参加特别的地理考试,通过率一般只有40%,通常要考三次才能过关。

听了徐社长这番话,深表认同。因为我2018年底也去过一次东京,对那里的出租车印象很深。

东京出租车不便宜,起步2公里、660日元,约合40多元人民币,之后每行驶247米多收5块人民币。那次我去东京,从市中心打车去羽田机场,花了将近1000人民币,可以说相当肉疼了。

一位在东京工作的朋友告诉我,如果在东京打车,4个人一起,2公里以内是最划算的。因为日本的公交车一次也要230日币,他这么计算倒是没毛病。但我后来一想4个人打车去2公里以内的地方,几率实在太小了。

不过话说回来了,日本的出租车的服务水平确实高,不光车内干净整洁,司机的服务也十分贴心。

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看徐静波文章的时候,正值年末,我即将展开一次京都之旅。由于京都为了保护古迹,不设机场,国际旅客去那里一般都飞到大阪的关西机场,再乘公共交通或者租车前往。

这次去日本,由于到达的时间是在晚上8点,于是我想直接租车去京都。没想到,我租的华人开的车,却是比日本出租车差太多了。

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不得不说,现在出国旅游,确实比以前方便多了。在国内各大旅行平台,都可以实现订机票、订专车一条龙服务。

我是两个月前,在某独角兽公司旗下的旅游平台上,订了往返大阪的机票。顺带着,平台也推送可以订接机送机服务的租车服务。

点“接机”,系统自动将我的航班信息填上,我只要选择希望什么样的车、几座,几个成人、几个儿童坐就好了。

系统会推荐几家旅行社供我比对,价钱不一样,评分也不一样,我按照自己的喜好选了一个商务车,关西机场到京都不到1100人民币,100公里的路程,算是很便宜了。

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关西机场到京都的出租车价格

选的时候就知道,提供服务的司机是个中国人,心想,这样交流比较方便。之前我看徐静波说日本出租车管理这么严,中国人在当地提供租车服务,也应该不会差吧?

事实证明,我想多了。

临出发几天,司机主动加了我的微信,他给我发了自己的照片,我一看是个老人家。正常,日本不是老人社会吗?老司机很正常。他紧接着跟我确认了航班时间等事项。

我记得网上订车时车辆信息显示有宝宝椅,于是最后我问他,有宝宝椅吗?对方就再也没回应了,我心里就有点发毛。因为关西机场去京都一路高速,没有宝宝椅,小朋友坐车还是有一定安全隐患的。

出发当天,老先生再次跟我联系,但丝毫没理我上回关于宝宝椅的问题。我心想算了,小朋友就自己抱着算了。

飞机顺利降落关西机场。老先生也很快跟我联系上了,正要问他去哪里找他时,他通过微信语音告诉我:

上电梯,到楼上出发大厅,去那里上车。

什么?我当时很怀疑听错了,这么熟悉的上车方式,这确定是在日本?我心中想起了无数个国内火车站上车的画面,那其实也是过去。

因为现在,国内对这种非常方便但又明显违规的上车方式,已经打击相当严厉了,这会严重扰乱打车秩序。稍微大点的城市,司机都不敢这么操作,因为罚款太狠。

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事实上,机场有着严格的区域秩序划分

可是在当时,我也没多说什么,听了他的话就去楼上了。

楼上果然人少,就没几辆车。大多数都是正经送机的。我很快上了他的车,就出发了。

车是一辆新车,最新款的油电混合动力车,坐着很舒服。车上果然没有宝宝椅,怪不得他不回我。

老先生老家在东北,在日本生活了30多年了。本职不是开车的,退休后才和朋友合伙开了旅行公司。

老先生展现了东北人的热情和健谈,将近两个小时的路程话就没停过。并且大晚上开车,还开得飞快,一路都在120公里以上,经常变线超车,而且很多路段都没有路灯。

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一路上我一点不敢打瞌睡,速度实在太快了。这时我想起徐静波文章里说的,日本的出租车开得一贯平稳,做到不超车,不变线、不抢道、不提速、不急刹。

怎么华人开的车成了这个样子?

我还发现一个问题,车上很冷。日本开车很费钱,油太贵。老先生也一再表示,这个车很省油,日常开车油钱太贵了,有了这个车,能省一半油钱。

听了这话,我就不好意思让他开空调了。人家话都说这么明白了,我这么要求岂不很不识相?

但是我还是很冷啊。一个半小时之后到京都,我的腿都冻麻了。我一路上都在怀念东京的出租车,虽然贵,但是座位都是加热的……

那个时候,我也无比想念按理说一刻也不能分割的祖国,想念祖国的网约车——但凡选一个稍微高端点的车,司机总会先问一句:您觉得车里的温度合适吗?

我知道这是平台逼他说的,而且还在录音,但好歹是真问啊!

而在日本华人开的车上的我,却只能忍受着冷风在我腿上胡乱地拍。


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虽然接机的方式很中国,但老先生的服务还是好的,上车下车帮着搬运行李,都很尽心。

可等我打算离开,从京都去大阪机场的时候,遇到的司机就坑多了。还是从那个独角兽公司旗下的平台订的车,可第二天都要起飞了,司机也没联系我。

于是,我按照订单留下的电话,先加了一个人的微信。加完了正要问他接机的事儿,他说,我是平台,等我给你联系旅行社的人。

我又加了一个人的微信。以为他是司机,他说等等,我帮你拉群,司机是另一个人。这回,终于联系上司机了,并且说好第二天一早来酒店接我。

由于赶的是早上9点的飞机,我们必须在5点就得从酒店出发。司机倒是很准时,可等我大包小包提到车前时,司机一直在旁边抽烟,一把手都没帮忙。当时我就心里有点不爽,这司机服务意识也太差了吧。

一上了车,更糟。

这个司机是个小伙,刚来日本6年,一上车他告诉我一个消息,我们得先去加油,车没油了。

我内心立刻奔腾出一万匹草泥马,明知道我们要赶时间,而且他还是头一天就到京都住下了,难道不是应该提前加好油吗?这不是最起码要做的?

小伙子对京都还不熟,东找西找,好不容易找到一个加油站,有段路还逆行了。偏偏这家加油站不是24小时营业,早上五点钟,工作人员还没开系统。

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我们又等他们开机开了半天,等的时候小伙下车了,车门大开,又冻了我半天——这次去日本真是没少挨冻啊。

终于加了油,我注意到小伙只花了1000日元,也就是60多块人民币。为了这60多块钱的油干等了半天。

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两次租车的经历都很中国,根本不像日本服务行业的一般水平。

这些年,很多中国人喜欢去日本旅游,看中的是那里服务设施完善,哪里都有无障碍通道,宾馆里的服务员对你毕恭毕敬,关怀备至。

比如这次在京都,住在邸园旁边的酒店,虽然小但服务水准不亚于大宾馆,而且特别人性化。到的当天晚上,正是2019年的最后一天,日本人都要去跨年,我们也不例外,放下行李就去附近的八坂神社。

出门时,前台的小姐姐叫住我们,给了我们一人一个暖手贴,揉一揉放在手里,非常暖和,竟然到第二天中午还是热的。

新年第一天,他们也特别在房间里放了一张贺卡,写上房客每个人的名字,祝福大家新年快乐。

有一次,我们买了外卖带回宾馆,给到前台,说能不能热一下。他们很快就热好了,直接送到宾馆里,而且热的非常透,没有一点凉的地方。

日本的出租车服务也是规矩非常严格。徐静波在文章里也说过:

司机是一身标准制服,无论刮风下雨,一定是会在车外恭候乘客的到来。不仅要亲自给乘客开车门,还要拿行李,轻声细语,始终微笑。

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日本出租车

我知道,日本是禁止私家车接入网约车平台的。日本有滴滴,但滴滴连接的都是正规出租车,因为出租车有着极高的门槛,所以这样的网约车也能保证服务质量。

我约的这两回车,都是华人在当地开的旅行社提供的车辆服务。旅行社既可以提供包车服务,也提供接送机服务,但服务实在是与日本的出租车有太远的距离。

移动互联的发展,的确给很多人的出行提供了便利,因为中国游客的众多,这也惠及海外的华人,让他们多了些经济来源,这当然是好事。

而中国人到日本当然也愿意跟说汉语的租车业者交流,毕竟都听得懂,而且价格确实便宜。

但我的这两次经历,都说明华人提供的租车服务还有待提高,不要说不如日本的出租车,甚至还不如国内。中国网约车经过几年的混乱,已经好了很多,很多城市的网约车在火车站等公共设施停车都有专门的停车场,如果哪天上了车司机告诉你车没油了,你绝对可以投诉他。

所以,当你下次去日本玩的时候,图便宜可以找华人的旅行社租车,想舒适还是找日本人的出租车吧。

不过,当我把这篇文章写完,媳妇对我说:坐了人家的车,还吐槽人家,下次你还租吗?

我:租。

媳妇:500

作者 @?德全儿

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